Глобата за вдигане с паяк в столицата става 120 лв.

По думите на Андрей Зографски от „Спаси София“ Центърът за градска мобилност (ЦГМ) е една дълбоко неефективна и нереформирана структура, но няма нищо общо с това, че градският транспорт винаги и във всеки град е на загуба, защото това е обществена услуга, която се дофинансира.

Столична община е на загуба от скобите и вдигането на коли

Столична община не покрива разходите си по репатрирането и  поставянето на скоби на нередовно паркирани автомобили в синя и зелена...

Прочети повече

Той призова хората да закупят годишна карта за градски транспорт особено предвид факта, че предстои реформа в тарифната политика.

„Факт е, че зоната за платено паркиране би трябвало да е едно перо, което генерира приходи, които след това могат да бъдат реинвестирани в други сектори", сподели Зографски пред БНР. Той отново подчерта, че ЦГМ са неефективна структура и даде за пример Белград, където приходите са двойно по-големи, понеже тук оперативните разходи са огромни.

"За разлика от 300-те контрольора, които тук ръчно, механично извършват контрол в Белград има само 20 човека с автоматични автомобили", каза Зографски.

„Ние от години от „Спаси София“ предлагаме да се въведе механизъм, процес, подобен на този в Белград или Варшава, където контролът по паркирането е автоматичен, няма нужда от наемане на армия, буквално от контрольори, „скобари“, хора свързани с контролната дейност. Тя се намалява значително и много повече средства остават за реинвестиране в инфраструктурата“, каза Зографски и допълни, че за толкова години ЦГМ не е успял да построи нито един паркинг.